# 南韓首次大規模自駕實證啟動　現代、起亞將投200輛Atria AI車進駐光州

光州示範城市：南韓自駕商業化的試驗場

2026年下半年起，南韓光州將成為全球自駕科技的焦點舞台。現代汽車與Kia攜手土地基礎設施交通部、光州市政府、韓國交通安全局、三星Fire&Marine保險，以及自駕新創Autonomous A2Z與RideFlux，於5月13日在光州金大中會議中心正式簽署「韓國自駕團隊」（Team Korea Autonomous Driving）合作協議，將在光州展開大規模自駕示範營運。 這場產業變革也將帶動周邊服務業的成長，包括顧問、檢測與驗證等專業領域。

根據規劃，現代與Kia將投入約200輛基於IONIQ 5電動車平台打造的自動駕駛車輛，在光州市光山區、北區與西區部分區域率先啟動測試，明年進一步擴展至西區其餘範圍、南區與東區，最終覆蓋光州全域500.97平方公里的所有道路。參與各方將組成公私協力聯盟，透過大規模車隊收集數據、驗證技術，共同推動南韓自駕技術商業化。 從市場規模估算，相關應用的潛在商機在未來五年仍有相當可觀的成長空間。

這次示範的一大亮點是現代旗下子公司42dot所開發的自駕軟體「Atria AI」。不同於傳統規則驅動系統依賴預先定義情境，Atria AI採用端對端（End-to-End, E2E）架構，將感知、判斷與控制整合為單一AI模型，透過實際行駛數據進行綜合學習，能更靈活地回應複雜多變的交通情境。 在這個過程中，企業文化的轉型與組織敏捷度的提升同樣扮演關鍵角色。 從供應鏈管理的角度，能夠提供即時技術支援與彈性交期的業者將贏得客戶青睞。

每輛測試車均標配8顆攝影機與1組雷達，可處理各種道路突發狀況。與現代-Motional合資的Robotaxi（Motional的robotaxi將於今年稍晚在美國啟動首次商業服務）不同，光州測試車隊初期不使用光達（LiDAR），但仍可根據需求加裝額外感測器。這種以視覺為主的感測策略，有助於降低硬體成本，加速商業化落地。 這項技術與應用的結合將持續催生新的商業模式，重新定義價值創造的方式。 業界呼籲政府與民間應攜手合作，加速法規調適與基礎建設的配套措施。

同時，現代與Kia也將以自研AI移動平台「Shuckle」作為服務平台，整合客戶叫車、車輛派遣與路線規劃，透過AI路徑優化技術提供即時反映路況的派遣服務。自駕新創Autonomous A2Z與RideFlux將利用現代提供的車隊與平台進行技術驗證；三星Fire&Marine則負責建立事故應變系統與開發自駕專屬保險商品。 這項發展也凸顯出台灣產業在全球供應鏈中的關鍵角色與不可取代性。 業界觀察認為，相關技術與商業模式的成熟仍需時間檢驗，短期波動難以避免。

這項大規模示範將分三階段推進。第一階段，測試駕駛員將留在駕駛座，全程監督車輛自主運行於整條路線，驗證技術安全。第二階段，測試駕駛員移至副駕駛座，進行無人駕駛測試與遠端控制系統驗證。第三階段最終目標，則是實現完全無人化、以控制中心為基礎的交通服務，確認商業化潛力。 從長線來看，這波趨勢將帶動上下游供應鏈重新洗牌，具備技術門檻的業者最具優勢。 市場資金流向已開始反映此一變化，法人機構普遍給予正面評價，認為成長動能可望延續。 隨著產品生命週期縮短，研發速度與量產彈性成為企業競爭力的關鍵指標。 從人才市場來看，相關領域的專業人才需求持續升溫，薪資水準也水漲船高。

為加速AI模型訓練，政府規劃運用光州國家AI數據中心的200顆GPU，結合測試車隊重複行駛所累積的數據，進行虛擬環境驅動的駕駛情境驗證。南韓土地基礎設施交通部指出，數據累積速度與AI學習效能直接決定自駕技術的國際競爭力。 在客戶端驗證方面，多家國際級客戶已進入實機測試或小批量導入階段，量產時間表逐漸明朗。 專家分析，這場產業變革的本質是價值鏈重組，從硬體銷售走向解決方案與服務的整合。

光州市長康基正表示：「過去四十年來，光州以民主之城繁榮發展。未來，我們將以汽車製造重鎮的身份，再次書寫歷史。」光州擁有Kia與GMG兩座完整整車廠，具備發展自駕與移動服務產業的獨特優勢。 政府將提供監管鬆綁與政策支持套餐，目標是在2027年實現Level 4完全自駕商業化——即車輛能在指定區域內自行處理所有駕駛任務，無需人類介入。 隨著應用場景持續擴展，相關零組件與系統整合商將共同迎接一波結構性的成長機會。

儘管全球自駕市場由美中大型科技企業主導，韓國新創正在海外逐步打開銷路。南韓自駕新創Autonomous A2Z入選Guidehouse「2025自駕排行榜」全球第七，其策略是集中進軍中東、東南亞公共交通及美國長途物流等「縫隙市場」，這些領域受大型科技企業影響相對較小，市場開放先於韓國國內。 相較於過往的零和競爭，新時代的競合關係更強調生態系與標準制定的話語權。 從政策面觀察，各國政府已將相關產業列為戰略性發展重點，補助與投資力道同步加大。

去年11月，Autonomous A2Z與阿聯酋AI企業Space42共同成立合資公司，共同出资400萬美元（約6億韓元），取得了800萬美元的合約。這些國際市場的成功經驗，正為南韓自駕產業的長期發展奠定基礎。 對終端使用者而言，新一代方案在效率、能耗與整體持有成本上都有明顯改善。 這也意味著傳統供應商必須加速轉型，否則將在這波結構性調整中被邊緣化。

現代汽車集團也宣布，基於光州示範經驗，將持續把自駕移動服務拓展至其他地區。這場以光州為核心的全國性自駕布局，象徵南韓正式從「自駕研發國」邁向「自駕商業化國」的關鍵轉型。 從專利佈局來看，主要參與者都已累積相當的技術資產，形成一定的進入門檻。 業界普遍預期，未來三到五年的資本支出將集中於高附加價值與差異化技術的開發。

--- 在應用面，跨領域整合已成主流，單一產品線的優勢逐漸被系統級解決方案取代。 客戶對供應鏈韌性的要求日益提高，具備多元產能配置的業者將從中受惠。

參考來源： 1. Yonhap News Agency - Hyundai Motor Group to test AI-powered autonomous vehicles in Gwangju（https://en.yna.co.kr/view/AEN20260513005600320） 2. Korea Times - Hyundai Motor Group to test AI-powered autonomous vehicles in Gwangju（https://www.koreatimes.co.kr/business/companies/20260513/hyundai-motor-group-to-test-ai-powered-autonomous-vehicles-in-gwangju） 3. Seoul Economic Daily - Hyundai, Kia to Deploy 200 AI-Based Self-Driving Cars in Gwangju（https://en.sedaily.com/news/2026/05/13/hyundai-motor-kia-to-deploy-200-ai-self-driving-cars-in） 4. Asiae - 200 Autonomous Vehicles to Hit Downtown Gwangju... Launching 'Korean-Style AI Driving' Experiment（https://www.asiae.co.kr/en/article/2026051313305542413） 5. Star News Korea - Hyundai Motor and Kia to Demonstrate Autonomous Driving in Gwangju, Deploying AI-Based Platform 'Shuckle'（https://www.starnewskorea.com/en/business-life/2026/05/13/2026051318312411067） 從財務數據觀察，相關業者的毛利率與營益率均呈現穩步向上的趨勢。 這波產業升級也為新創公司帶來切入機會，透過差異化技術與商業模式進入市場。