【2026-09-28】Rafale 實測 AI、Gripen E 整合 Centaur 試飛 歐洲戰機加速搶進 AI 戰場年代 Saab × Helsing 樹立里程碑

航太.衛星.軍工 📅 2026-09-28 | 信心 B・多源 | 多源獨立媒體 ≥ 7 來源 MiniMax MCP: ok|Search mode: minimax_mcp

Saab IR、Helsing IR、Aerotime、SOFX、Aerospace Global News、Military Embedded 等多源證實,瑞典 Saab 與德國 Helsing 在 Gripen E 上完成 Centaur AI 試飛,AI 接管飛行任務並執行戰術動作;法國 Dassault 也在 Rafale 上推進 AI 整合;歐洲戰機正加速進入 AI 戰場年代,並對 AI 晶片、邊緣運算、感測器融合、安全協議等領域形成新需求。

Saab 與 Helsing 在 Gripen E 完成 Centaur AI 試飛是 AI 進入戰機的關鍵里程碑。Saab IR 與 Helsing IR 多源指出,瑞典國防巨頭 Saab 與德國 AI 防務新創 Helsing 在 2025 年 5 月於波羅的海完成 Gripen E 戰機的 Centaur AI 試飛,由 Centaur AI agent 接管飛行控制,執行包括空中纏鬥、編隊飛行、目標識別、戰術決策等多項任務。這項試飛歷時僅 6 個月即從概念進入實機試飛,主要得益於 Gripen E 的航電架構高度模組化,允許 AI 軟體在不修改硬體的情況下整合進入飛控系統。這是人類首次讓 AI agent 完整接管前線戰鬥機的飛行與戰術決策,被視為 AI 進入空中戰場的歷史性時刻。

法國 Dassault Rafale 的 AI 整合同樣加速。Aerospace Global News 與 SOFX 多源指出,法國 Dassault Aviation 也在 Rafale 戰機上推進 AI 整合,與法國 Thales、達梭系統(Dassault Systèmes)合作開發 AI 飛行輔助系統與戰術決策輔助系統。Rafale 的 AI 整合方向包括:(1) AI 飛行輔助:在高 G 轉彎、低空飛行、夜戰等情境下輔助飛行員判斷;(2) 戰術決策輔助:整合戰場感測器、雷達、電子戰、敵我識別等資料,輔助飛行員選擇最優戰術;(3) 編隊飛行 AI:多架 Rafale 之間透過 AI 進行即時編隊協調。這些 AI 系統預估 2027 年至 2028 年逐步進入實機試飛,2030 年前進入量產部署。

歐洲戰機的 AI 競賽進入「軍備競賽」階段。SOFX 與 Aerotime 多源分析指出,Saab × Helsing 在 Gripen E 上的成功,讓歐洲戰機 AI 競賽進入白熱化階段:(1) 法國 Rafale:Dassault × Thales × Dassault Systèmes 三角聯盟,主攻 AI 飛行輔助與戰術決策;(2) 瑞典 Gripen E:Saab × Helsing,主攻 AI agent 接管飛行;(3) 英國 Tempest(GCAP):BAE Systems × Rolls-Royce × Leonardo × Mitsubishi,主攻第六代戰機的 AI 原生設計;(4) 德國 FCAS(Future Combat Air System):Dassault × Airbus,主攻無人機 × AI 戰機的混合編隊。這四條路徑都在 2030 年前完成 AI 整合,並形成歐洲戰機的「AI 矩陣」。

AI 戰機對晶片與邊緣運算的需求快速成長。Military Embedded 與 Aerotime 多源分析指出,AI 戰機對硬體的需求呈現「邊緣 AI + 安全協議 + 感測器融合」三大特徵:(1) 邊緣 AI:必須在戰機機載電腦上即時運行 AI 推論,不允許依賴雲端或地面站,因此對 NVIDIA Jetson、Qualcomm Flight Platform、AMD Versal 等高階邊緣運算晶片需求大增;(2) 安全協議:AI 飛行控制必須通過 DO-178C、DO-326A 等航空安全認證,並具備「緊急接管」(pilot override)機制,確保飛行員可隨時介入;(3) 感測器融合:AI 必須整合雷達、光電、電子戰、Link 16 戰術資料鏈等多源資料,並即時進行威脅評估與戰術決策。這些需求讓 AI 戰機成為邊緣 AI 晶片、安全認證、感測器融合等技術的關鍵試金石。

對台灣國防與航太產業的啟示。DIGITIMES 與國內航太產業分析指出,AI 戰機趨勢對台灣國防與航太產業有三項啟示:(1) AI 飛行控制系統:台灣漢翔、亞航等航太業者可與國內 AI 業者(如台灣人工智慧實驗室 Appier、訊連)合作開發 AI 飛行輔助系統,應用於 F-16 升級、IDF 後續機、無人機等平台;(2) AI 邊緣運算晶片:台灣 IC 設計業者(如聯發科、瑞昱、奇景)可切入軍用邊緣 AI 晶片市場,並透過美國 ITAR、EAR 等國防認證進入軍工供應鏈;(3) 無人機 × AI:台灣雷虎、智飛等無人機業者可結合 AI 飛行控制技術,發展軍用偵察、無人機蜂群等應用。這些方向將是台灣國防與航太產業在 AI 時代的關鍵轉型機會。

AI 戰場的倫理與控制權爭議。Aerotime 與 OmegaForums 多源指出,AI 接管戰機飛行與戰術決策也引發倫理與控制權爭議:(1) 自主武器系統(LAWS)爭議:聯合國 CCW(特定常規武器公約)已就 AI 自主武器進行多年討論,部分國家主張禁止「無人類介入」的致命決策 AI;(2) 控制權保留:所有 AI 戰機系統目前都保留飛行員可隨時接管的機制,符合「meaningful human control」原則;(3) 演算法偏見:AI 戰術決策可能受到訓練資料偏見影響,導致誤判或升級衝突的風險。這些爭議將在 2027 年至 2028 年成為國際軍備管制的重要議題,並影響 AI 戰機的實際部署節奏。

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