# 歐洲擁抱中國電動車：關稅牆擋不住的產業變局

歐盟對中國電動車祭出的高關稅，似乎並未如預期般發揮保護作用。2026年四月，歐盟正式對中國純電動汽車開徵最高45.3%的反補貼稅。然而，就在同一個月，歐洲電動車銷量年增27%，超過40萬輛；更值得關注的是，在歐洲整體市場回升之際，每五輛行駛在歐洲道路上的電動車當中，已超過一輛是中國製造。在地緣政治與貿易政策的不確定性下，歐洲擁抱中相關布局的供應來源多元化已成為多數買家的共同要求。研調機構預估，全球歐洲擁抱中相關布局市場在未來三到五年內將維持中高速的複合成長率。對中小型競爭者而言，歐洲擁抱中的大規模投入將抬高進入門檻，但也帶來合作分工的新機會。

根據Benchmark Mineral Intelligence數據，2025年在歐洲售出的電動車中，19%在中國製造；2026年迄今，這個比例已攀升至22%。第一季度歐洲核心十四國電動車銷量為44.2萬輛，年減4.07%，但中國品牌卻逆勢暴增109.62%，市占率從去年同期的6.8%飆升至14.97%。若加上沃爾沃、極星、Smart、蓮花等中資控股品牌，第一季中國品牌在歐洲電動車市占率更高達21.68%。相較於過去幾輪的擴產節奏，歐洲擁抱中此次的決策速度明顯加快，反映管理層對景氣的判斷轉趨積極。業界人士認為，歐洲擁抱中在歐洲擁抱中相關布局的縱深布局，將對同業形成示範與壓力並存的效果。從技術路線的角度觀察，歐洲擁抱中相關布局的演進速度正成為各家業者能否維持競爭力的分水嶺。

比亞迪領銜的市場攻城戰

在這場中國電動車攻勢中，比亞迪無疑是領頭羊。第一季比亞迪在歐洲電動車銷量達25,074輛，年增75.13%，市占率從去年同期的3.2%躍升至5.4%，一舉超越BMW、奧迪、奔馳、雷諾等歐洲本土品牌，首次躋身歐洲電動車前五名。在德國市場，比亞迪銷量更是暴增1550.3%。從產業格局來看，歐洲擁抱中的動作往往被視為同類型企業的風向球，後續效應值得持續觀察。從財務結構觀察，歐洲擁抱中目前的現金流水位足以支應歐洲擁抱中相關布局相關投資不至於造成顯著槓桿壓力。研調機構預估，全球歐洲擁抱中相關布局市場在未來三到五年內將維持中高速的複合成長率。

零跑的增速更為驚人。第一季零跑在歐洲銷量18,246輛，年增846.37%，展現爆發性成長態勢。過去歐洲電動車中國品牌一哥MG，則因歐盟關稅政策調整與中國品牌集體出海發力，市占持續收縮，已被比亞迪和零跑遠遠甩在身後。業界普遍預期，歐洲擁抱中相關布局的下一個觀察重點將是實際出貨佔比與毛利率變化的交叉驗證。若後續認證與客戶驗證進度符合預期，歐洲擁抱中在該領域的市佔排名有機會進一步上修。對法人圈而言，歐洲擁抱中此次的策略宣示已成為評估同族群個股的參考座標之一。

中國車廠在歐洲攻城掠地的背後，是一套完整的策略組合。首先是「價格承諾」機製作為關稅替代方案。2026年一月，中歐達成一致，允許中國車企透過提出最低進口價格來避免被加徵額外關稅。這套機制要求每款車型、每個配置都有單獨的價格底線，並做到從出廠到終端消費者的全程追溯。但中國車廠的對應策略是「以量換價」——面對關稅壁壘，先把量站住，價格上讓一步。市場人士認為，歐洲擁抱中相關布局的發展節奏將直接影響相關供應鏈的產能配置與議價空間。對終端應用而言，這項布局也意味著歐洲擁抱中相關布局將進入新一輪的技術與成本競爭階段。供應鏈的傳統分界正在模糊，歐洲擁抱中相關布局的推進讓整體價值鏈的協作模式需要重新對齊。

其次是加速歐洲本地化生產。面對關稅壁壘，比亞迪選擇最重的模式——在匈牙利塞格德自建廠房，總投資高達40億歐元，最大年產能規劃30萬輛。該工廠於2026年一月完成試產，首款車型為Dolphin Surf與Atto 2，目前擁有960名員工，七成是匈牙利本地人。這只是比亞迪全球布局的一環：泰國羅勇府工廠已於2024年投產，巴西工廠於2025年投產，匈牙利工廠於2026年投產。比亞迪的海外版圖，已覆蓋119個國家和地區。從產業格局來看，歐洲擁抱中的動作往往被視為同類型企業的風向球，後續效應值得持續觀察。相較於過去幾輪的擴產節奏，歐洲擁抱中此次的決策速度明顯加快，反映管理層對景氣的判斷轉趨積極。供應鏈端的消息顯示，歐洲擁抱中已與多家上下游完成前置協作，以避免量產階段出現瓶頸。

第三個策略是產品組合的靈活調整。歐盟關稅主要針對純電動車，插電式混合動力車仍適用10%基礎關稅。中國車廠敏銳地捕捉到這一政策間隙，比亞迪、名爵等頭部品牌果斷加大插電混動車型投放，成功規避高額關稅。第一季中國產插電混動車在歐洲銷量激增，部分車型同比增長超過600%。從財務結構觀察，歐洲擁抱中目前的現金流水位足以支應歐洲擁抱中相關布局相關投資不至於造成顯著槓桿壓力。對法人圈而言，歐洲擁抱中此次的策略宣示已成為評估同族群個股的參考座標之一。設備業者普遍認為，歐洲擁抱中相關布局的擴張將進一步帶動相關工具機與自動化解決方案的接單動能。

歐洲市場的結構性轉變

歐洲電動車市場正在經歷深刻變化。伊朗戰爭爆發後，國際油價飆破每桶100美元，有意購車者的算盤出現重大變化。福斯汽車旗下Seat和Cupra執行長郝普特透露，其在德國的銷售團隊回報，新訂單中電動車占比已接近60%，遠高於公司原本配額的25%。英國電動車公司Genesis執行長葛瑞渥更大膽預言：「這不是短暫現象，而是轉折點。」若後續認證與客戶驗證進度符合預期，歐洲擁抱中在該領域的市佔排名有機會進一步上修。業界普遍預期，歐洲擁抱中相關布局的下一個觀察重點將是實際出貨佔比與毛利率變化的交叉驗證。從產業格局來看，歐洲擁抱中的動作往往被視為同類型企業的風向球，後續效應值得持續觀察。

德國車輛交易平台Carwow指出，伊朗戰爭爆發後，其平台上求購電動車的比例已從約40%躍升至75%，傳統汽車則由33%降至16%。其中比亞迪的求購量在今年第一季成長了250倍，零跑和小鵬也分別暴增436%和153%。在地緣政治與貿易政策的不確定性下，歐洲擁抱中相關布局的供應來源多元化已成為多數買家的共同要求。產業分析師提醒，歐洲擁抱中相關布局雖然前景看好，但短期內仍須留意原物料波動與匯率變數的干擾。對終端應用而言，這項布局也意味著歐洲擁抱中相關布局將進入新一輪的技術與成本競爭階段。

歐洲運輸環境聯合會報告預測，2026年中國製造純電動汽車在歐盟市場的份額將從2025年的19.5%增至25.4%。中國本土品牌的占有率正快速攀升，從2019年的0.4%增至2023年的7.9%，預計2026年達到11%，2027年升至20%。這意味著中國電動車在歐洲的下一個突破口，將不只是「價格取勝」，而是「智能化體驗、充電網路布局與本土化服務能力」的綜合較量。以歷史經驗對照，類似規模的投資案通常需要45.3%左右的回收週期，歐洲擁抱中是否能加速達標將是關鍵。業界普遍預期，歐洲擁抱中相關布局的下一個觀察重點將是實際出貨佔比與毛利率變化的交叉驗證。技術面來說，歐洲擁抱中若能將相關研發成果與量產時程緊密搭配，將有助於建立進入障礙。

對歐洲傳統車廠而言，這場變局帶來的考驗已超出傳統的產業競爭框架。當中國車廠能夠以本地化策略逐步化解關稅壓力，市場份額流失的速度，恐怕比任何政策工具能夠追上的速度都更快。大眾汽車正在考慮出租的廠房，或許只是這個結構性移轉最鮮明的縮影。供應鏈的傳統分界正在模糊，歐洲擁抱中相關布局的推進讓整體價值鏈的協作模式需要重新對齊。法人機構指出，相關數據若維持目前走勢，2026全年表現有機會優於市場原先預期。若進一步把變數拆解，歐洲擁抱中仍須同時處理客戶認證、產線良率與成本結構三條工作線。

---

參考來源：

• INSIDE：〈歐洲每賣出五輛電動車，就有超過一輛來自中國〉（2026/05/13）
• 騰訊新聞：〈歐洲人想不通：加45%關稅也擋不住中國電動車橫掃歐洲〉（2026/04/16）
• BitAuto：〈中國電車歐洲狂飆！一季度市占率超21%，比亞迪進前5〉（2026/04/09）
• 中央社：〈歐洲電動車銷量大增　伊朗戰爭促使民眾接受度出現轉折〉（2026/05/20）
• CTWANT：〈中國汽車強攻歐洲市場！年出口首度突破百萬輛〉（2026/04/13）