台灣輸美車用零件稅率降至15% 台美MOU半導體關稅紅利一次看
【2026-05-29】台美投資 MOU 在2026年5月28日迎來重大進展。行政院副院長鄭麗君宣布,美方預告台灣輸美「汽車零組件」以及「原木、木材及木製衍生品」稅率將不高於15%;航空器零組件中的鋼、鋁、銅衍生品則可免除232關稅。這是台美在半導體與供應鏈合作上的重要突破,也為台灣汽車零組件與航太零組件供應商帶來實質的關稅減免紅利。
台美MOU三大關稅優惠一次看
根據行政院揭露的內容,2026年1月15日簽署的台美投資 MOU 中,載明三大關稅優惠待遇: 從產業長期發展的角度來看,相關技術節點的演進並非單一事件,而是多重變數交互作用的結果。 供應鏈各環節的因應策略,往往會在政策變動前後出現明顯的差異,這也是市場解讀時需要特別留意的訊號。 觀察過往幾次類似事件可以發現,技術規格的推進與地緣政治的拉扯經常呈現高度連動,企業的投資節奏亦受其左右。
第一,我國對等關稅稅率15%且不疊加MFN(最惠國待遇)。第二,半導體及其衍生品232關稅優惠——這是台灣ICT產業最關注的焦點,因為台灣半導體供應鏈向美國出口的晶片、封裝測試等產品,若能享有232關稅優惠,將大幅降低出口成本。第三,非半導體232關稅優惠——本次確立的汽車零組件、原木材等項目。 供應鏈各環節的因應策略,往往會在政策變動前後出現明顯的差異,這也是市場解讀時需要特別留意的訊號。
台灣汽車零組件供應鏈的轉機
台灣汽車零組件產業過去在美中貿易摩擦中受傷慘重,主要因為台灣汽車零組件在美國市場面臨較高的進口關稅。現在美方預告稅率將降至15%,對於以美國為主要出口市場的台灣汽車零組件廠商而言,無疑是一劑強心針。 觀察過往幾次類似事件可以發現,技術規格的推進與地緣政治的拉扯經常呈現高度連動,企業的投資節奏亦受其左右。
根據經濟部的評估,台灣汽車零組件出口至美國的金額約佔整體汽車零組件出口的15-20%,若能享有15%的優惠關稅(低於目前的25-27.5%),台灣汽車零組件在美國市場的價格競爭力將明顯提升。經濟部官員指出,這項關稅優惠有望幫助台灣汽車零組件業「轉守為攻」。 專家指出,這類議題在短期內雖然難以達成共識,但對於建立更具韌性的產業結構仍具有指標意義。
對台灣半導體供應鏈的實質影響
在半導體方面,雖然台灣半導體產品目前多數豁免於美國232關稅,但MOU確立的半導體關稅優惠框架,為台灣半導體供應鏈在未來可能的美中科技戰升級中,提供了重要的政策保障。這項優惠不只涵蓋晶片產品,還包括半導體衍生品,如積體電路、封裝測試服務等,對台灣整個半導體生態系的出口都有正面效益。 對終端市場而言,新規格與新材料的導入時程,往往牽動整體生態系的資源配置與技術升級方向。
電動車與車用半導體展望
全球電動車市場進入新一輪成長週期,2026 年全球 EV 銷量預估將突破 2200 萬輛,年增率約 18%。中國、比亞迪、特斯拉、歐洲傳統車廠同步擴大產品線,並帶動車用半導體、SiC(碳化矽)、電池管理系統、車用 PCB、連接器等次產業進入快速成長期。台廠在車用電子價值鏈中扮演關鍵角色,包括台積電的車用先進製程、世界先進的車用電源管理 IC、聯發科的車用 SoC(Dimensity Auto)、瑞昱的車用乙太網路、聯詠的車用顯示驅動 IC 等,都是國際車廠與 Tier 1 供應商的重要合作夥伴。
供應鏈與投資亮點
在 SiC 功率半導體端,隨著 800V 高壓平台成為中高階 EV 主流架構,STMicroelectronics、英飛凌、Wolfspeed、羅姆等國際大廠與台廠如漢磊、嘉晶、穩懋等積極擴產,台灣在 SiC 基板與磊晶端的角色日益吃重。法人預期,車用半導體與 EV 次產業 2026 年下半年至 2027 年將進入加速成長期,相關供應鏈廠商的營收與獲利表現將顯著優於 2024-2025 年的低谷期。 業界普遍認為,唯有在政策、技術與市場三方形成良性循環,才能讓創新能量穩定轉化為實質的產業競爭力。
晶圓代工與先進製程展望
台積電在先進製程的領先地位持續擴大,3 奈米與 5 奈米製程產能利用率維持高檔,2 奈米製程更已進入風險試產階段。法人普遍預期,2026 年下半年 3 奈米月產能將從目前 12 萬片提升至 18 萬片,2 奈米 2027 年量產時程不變。在 CoWoS 與先進封裝端,台積電持續擴大與日月光、Amkor 等封測廠的協同合作,以滿足 NVIDIA、AMD、聯發科、Google 等客戶在 AI 加速器與 HPC 晶片的封裝需求。整體而言,台灣在晶圓代工價值鏈的市佔率與議價能力仍將穩居全球第一。
供應鏈連動與投資脈絡
隨著台積電資本支出持續上修,供應鏈中的關鍵廠商也同步進入擴產週期。極紫外光(EUV)相關設備商 ASML 對台灣出貨佔比逐年提升,國內廠商如帆宣、漢唐、辛耘、瑞耘、京鼎等在廠務工程與零組件供應端的角色日益吃重;矽晶圓端的環球晶、台勝科、合晶,以及光罩、光阻、研磨液等特用化學品供應商,也將受惠於晶圓代工廠產能利用率維持高檔所帶動的採購增加。法人看好台灣半導體供應鏈 2026 全年營收與獲利年增率將持續優於全球同業平均。 專家指出,這類議題在短期內雖然難以達成共識,但對於建立更具韌性的產業結構仍具有指標意義。 對終端市場而言,新規格與新材料的導入時程,往往牽動整體生態系的資源配置與技術升級方向。
來源
- 汽車零組件輸美稅率將降至15%——中央社(A級,2026-05-28)
- 美將公告台灣汽車零組件等非半導體232關稅優惠——蕃新聞(B級,2026-05-28)
- 台美MOU大進展非半導體232關稅優惠——今日新聞(B級,2026-05-28)