比亞迪官方公告顯示，2026 上半年集團總銷量達 180.8 萬輛新能源車，較 2025 上半年下降 15.7%（主因中國國內市場價格戰壓力），但海外銷量逆勢年增 70.7% 至 79.2 萬輛，海外占總銷量比例從 2025 上半年約 30% 提升至 43.8%。2026 年 2 月比亞迪海外單月銷量達 10.01 萬輛、年增 41.4%，首次出現海外月度銷量超越中國國內的紀錄，2026 年 1~2 月海外累計突破 20 萬輛。

比亞迪 2025 全年累計銷量突破 460 萬輛，海外銷量突破 104 萬輛，出海足跡覆蓋全球 119 個國家與地區，並在多國新能源車市場拿下銷量冠軍。新浪財經指出，比亞迪 2026 上半年營收 3,448.15 億人民幣、歸母淨利潤 123.34 億人民幣，雖然中國國內市場面臨價格戰壓力，但海外與 AI 能源業務補位，使整體毛利率仍維持 18% 以上水準。

比亞迪同步宣布三項新事業布局。第一，「AI 能源解決方案」將 AI 與儲能結合，鎖定歐美、巴西、東南亞的工商業儲能市場，目標 2027 年成為全球前三大儲能系統整合商（不含住宅儲能）。第二，閃充站計畫，年底前將全球閃充站從 1 萬座擴至 2 萬座，與 Tesla Supercharger 形成直接競爭。第三，機器人事業，比亞迪投資 Figure AI 與優必選，並自研工業機器人，鎖定自家工廠與外部汽車產線自動化應用。

巴西是比亞迪海外最大單一市場。2026 上半年比亞迪在巴西新能源車市場銷量超越 Stellantis 與 Volkswagen，躍居第一，市占率達 18%。馬來西亞方面，比亞迪原訂 2025 年量產的東南亞組裝廠因土地審批延宕至 2026 第三季投產，DIGITIMES 報導指出工廠建設停滯近半年後，比亞迪 9 月 9 日正式公布馬來西亞發展計畫，預計 2027 年達到年產 5 萬輛規模，將服務東協右駕市場（馬來西亞、新加坡、泰國、印尼）。

從競爭格局觀察，比亞迪的「汽車 + AI 儲能 + 機器人」三軸擴張，與 Tesla 的「汽車 + Optimus + Dojo」路線形成直接競爭，但比亞迪的成本控制與垂直整合（從電池、電機、IGBT 到整車）較 Tesla 更具優勢。中國汽車工業協會預估，2026 全年中國新能源車出口將達 550 萬輛，其中比亞迪占比將從 2025 年 19% 提升至 36%，穩居中國車廠出海龍頭。