DIGITIMES 9 月 15 日報導「台灣 2026 年底試行 ETS 專家籲制度設計需留意三大面向」指出，環境部於「2026 臺德氣候合作研討會」宣布，台灣將於 2026 年底試行「台灣排放交易制度」（Taiwan ETS, TW ETS），初期採「模擬試行」（Mock Trading），企業可在試行平台上模擬交易碳權，但暫不具法律強制力；2027 年將提出 ETS 試行計畫，2028 年才正式啟動總量管制交易。環境部次長謝燕儒於綜合座談主持時表示，ETS 試行的目的在於先透過實際操作驗證制度設計與企業熟悉履約操作，後續將持續蒐集意見並滾動修正。台灣碳費制度已於 2025 年正式上路，預計 2026 年起開徵碳費，本次 ETS 試行將與碳費制度並行，形成「碳費＋排放交易」的雙軌碳定價架構。

環境資訊中心 7 月 2 日報導「台版 ETS 年底試行 專家建議借鏡日韓經驗走出台灣模式」指出，與談的政治大學國貿系教授施文真提醒，台灣碳費制度已納入優惠費率、自主減量及碳洩漏（Carbon Leakage）等設計，未來若導入 ETS，須與既有制度妥善銜接，避免雙軌制造成企業重複負擔。她也認為，碳費收入應專款專用於減碳投資，而非作為一般財政收入。本次研討會與談人也提醒，ETS 的「總量設定」（Cap Setting）是最困難的環節，總量設太寬無法達到減碳效果，總量設太嚴則會造成企業減碳成本過高、產業競爭力下降。韓國 K-ETS 第四階段（2026-2030 年）已啟動制度改革，包含下修配額總量上限、導入市場穩定儲備（Market Stability Reserve, MSR），可作為台灣 ETS 設計的參考。

Reccessary 6 月 30 日報導「環境部借鏡德國 明年試行 ETS、碳交所與歐洲 EEX 簽 MoU」指出，環境部於 2026 年 6 月前往德國取經，並與歐洲能源交易所（European Energy Exchange, EEX）簽署合作備忘錄（MoU），內容涵蓋碳市場制度設計、碳權交易平台建置、配額拍賣機制、第三方驗證（Third-Party Verification）等面向。EEX 是歐洲最大的碳權交易所，營運 EU ETS、德國 ETS、區域性碳市場等多個市場，累積超過 20 年的碳交易經驗。台灣碳權交易所（Taiwan Carbon Exchange, TCX）總經理陳脩文於 2025 年 12 月指出，環境部已於今年初宣布推動 TW ETS 的藍圖，並規劃於 2026 年下半年啟動模擬試行。

臺灣碳權交易所 2025 年 12 月 22 日報導「借鏡日韓經驗 共談臺灣 ETS 制度下一步路徑」指出，本次研討會邀請日本東京大學教授、韓國 K-ETS 規劃委員、歐盟碳市場專家與台灣產官學界共同對談。日本與韓國的 ETS 起步都比台灣早：日本 JCM（Joint Crediting Mechanism）已運作超過 10 年，韓國 K-ETS 自 2015 年上路、目前已進入第四階段（2026-2030 年）。與談人建議台灣 ETS 應參考韓國的「配額分配方式」（Auction + Free Allocation 並行）、日本的「抵換機制」（可使用國外碳權抵減 50% 排放）、歐盟的「市場穩定儲備」（MSR）等設計，並依台灣產業特性（半導體、石化、鋼鐵為主力）做在地化調整。

tcan2050（台灣氣候行動網絡）9 月 15 日發布新聞稿「制度沒半撇 ETS 試行只是玩大富翁」指出，民間團體批評政府在啟動 ETS 試行前，未先承諾確保到 2030 年之前現行碳費制度及徵收對象已獲核定的自主減量計畫維持不變，並未說明清楚 ETS 試行所欲達成的政策目標。tcan2050 認為，ETS 試行的「政策目標」是制度設計的核心——若目標是「建立碳價格信號」可採行寬鬆設計，若目標是「強制減碳」則須採行嚴格配額。tcan2050 也提醒，ETS 試行若無第三方獨立監督機制（如監察委員會、申訴機制、公開透明機制），將難以取得企業與社會大眾的信任。

Yahoo ESG/ESG 永續台灣 7 月 3 日報導「台灣 ETS 最快 2028 年上路！韓國碳交易」指出，韓國 K-ETS 第四階段（2026-2030 年）已啟動制度改革，包含：(1) 下修配額總量上限，從第三階段年均 5.4 億噸降至 4.8 億噸；(2) 導入市場穩定儲備（MSR），當配額流通量超過 8 成時自動啟動回收機制；(3) 強化價格管制（Price Floor/Ceiling），設定最低與最高價格以避免市場失靈；(4) 擴大抵換機制（Offset），允許使用國際碳權抵減最多 5% 的排放。這些改革都是為了解決 K-ETS 過去幾年「供過於求、價格低迷」的問題。台灣 ETS 設計可參考 K-ETS 的改革經驗，建立適合台灣產業特性的市場穩定機制。

sustaihub 5 月 28 日報導「各國碳市場制度全解析」指出，台灣 ETS 將分三階段推動：(1) 2026 年下半年試行「台灣 ETS」，採模擬試行、暫無法律強制力；(2) 2027 年提出 ETS 試行計畫、擴大試行範圍；(3) 2028 年正式上路，採行「雙軌碳定價」——碳費＋ETS 並行，企業可選擇繳納碳費或參與 ETS 交易。整體設計包含：(1) 總量管制（Cap-and-Trade）為核心；(2) 配額分配採「免費分配 + 拍賣」並行；(3) 允許使用國內碳權（抵換專案）抵減最多 10% 排放；(4) 設置市場穩定儲備（MSR）避免價格劇烈波動；(5) 對碳洩漏高風險產業提供免費配額或補償。

綜合來看，台灣 ETS 將於 2026 年底試行，2028 年正式上路，採「碳費＋排放交易」雙軌並行。制度設計的三大關鍵包括：與現行碳費制度妥善銜接、定義總量管制與配額分配機制、規劃與日韓等國際 ETS 接軌。環境部與 EEX 已簽 MoU 借鏡歐洲經驗，並透過台德研討會邀集日韓專家提供建言。後續觀察重點包含：試行平台的運作情形、企業實際參與度、ETS 試行計畫的細部內容、配額分配方式的合理性、與日韓 ETS 的實質接軌進度、以及台灣碳權交易所（TCX）作為 ETS 試行平台的角色定位。